{"id":10558,"date":"2025-01-06T18:15:15","date_gmt":"2025-01-06T21:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/partediario.com.ar\/?p=10558"},"modified":"2025-01-07T11:31:45","modified_gmt":"2025-01-07T14:31:45","slug":"eliminaron-la-sociedad-del-estado-que-la-controlaba-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partediario.com.ar\/?p=10558","title":{"rendered":"Eliminaron la sociedad del Estado que la controlaba la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El gobierno conducido por Javier Milei oficializ\u00f3 este lunes la disoluci\u00f3n de la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP), a trav\u00e9s del Decreto 3\/2025, publicado en el Bolet\u00edn Oficial.<\/h3>\n\n\n\n<p>En reemplazo de la AGP, se cre\u00f3 la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN), un ente aut\u00e1rquico dependiente del Ministerio de Econom\u00eda. Este organismo asumir\u00e1 la concesi\u00f3n temporal de la hidrov\u00eda hasta la adjudicaci\u00f3n definitiva del contrato, para luego \u00fanicamente encargarse de la fiscalizaci\u00f3n y el control del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p>El decreto publicado en el Bolet\u00edn Oficial nombr\u00f3 a I\u00f1aki Miguel Arreseygor, ex subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables, como director ejecutivo de la ANPYN, con rango de Secretario de Estado.<\/p>\n\n\n\n<p>El Gobierno justific\u00f3 la medida argumentando que la AGP hab\u00eda incrementado su estructura administrativa y personal m\u00e1s all\u00e1 de sus competencias. Esta decisi\u00f3n se enmarca en la pol\u00edtica del Decreto 70\/23, que derog\u00f3 la Ley 20.705 de Sociedades del Estado y orden\u00f3 transformar estas entidades en Sociedades An\u00f3nimas sin prerrogativas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n<p>La disoluci\u00f3n ocurre en un momento cr\u00edtico para el comercio exterior argentino, mientras avanza la licitaci\u00f3n internacional para el dragado de la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay, un proyecto valorado en 9.000 millones de d\u00f3lares. Este corredor fluvial conecta a cinco pa\u00edses de Am\u00e9rica del Sur y es clave para la exportaci\u00f3n de productos agr\u00edcolas y bienes industriales.<\/p>\n\n\n\n<p>El proceso de licitaci\u00f3n ha generado gran competencia entre empresas internacionales, excluyendo a compa\u00f1\u00edas estatales como la china Shanghai Dredging Co. por las restricciones impuestas en el art\u00edculo 16\u00b0 de la resoluci\u00f3n. Entre los principales contendientes destacan Jan de Nul (actual operadora), DEME Group y Boskallis, empresas europeas reconocidas por su experiencia en grandes obras de dragado.<\/p>\n\n\n\n<p>La disoluci\u00f3n de la AGP se da en l\u00ednea con otras decisiones similares, como la liquidaci\u00f3n de Trenes Argentinos Capital Humano en 2024. Estas medidas buscan reducir la participaci\u00f3n estatal en \u00e1reas consideradas no esenciales y optimizar recursos mediante la reestructuraci\u00f3n de organismos p\u00fablicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gobierno conducido por Javier Milei oficializ&oacute; este lunes la disoluci&oacute;n de la Administraci&oacute;n General de Puertos (AGP), a trav&eacute;s del Decreto 3\/2025, publicado en el Bolet&iacute;n Oficial. En reemplazo de la AGP, se cre&oacute; la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci&oacute;n (ANPYN), un ente aut&aacute;rquico dependiente del Ministerio de Econom&iacute;a. 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