{"id":8759,"date":"2024-10-23T15:27:37","date_gmt":"2024-10-23T18:27:37","guid":{"rendered":"https:\/\/partediario.com.ar\/?p=8759"},"modified":"2024-10-24T11:37:15","modified_gmt":"2024-10-24T14:37:15","slug":"el-gobierno-anuncio-la-privatizacion-del-belgrano-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partediario.com.ar\/?p=8759","title":{"rendered":"El Gobierno anunci\u00f3 la privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A."},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El Gobierno de Javier Milei anunci\u00f3 la privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas, una l\u00ednea ferroviaria que abarca un gran territorio en el transporte de mercader\u00edas desde distintos puntos del pa\u00eds, que oportunamente estaba en manos del Grupo Macri y que Cristina Kirchner \u201cnacionaliz\u00f3\u201d aduciendo \u201cirregularidades\u201d en la concesi\u00f3n.<\/h3>\n\n\n\n<p>La creaci\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica es consecuencia de un decreto del 2008, con el cual se dio por terminada la concesi\u00f3n que desde fines de la d\u00e9cada del 90 ten\u00eda la empresa Belgrano Cargas Sociedad An\u00f3nima sobre el Ferrocarril General Belgrano.<\/p>\n\n\n\n<p>La locura privatizadora de los 90 comenz\u00f3 con las l\u00edneas de cargas en las que se identificaron seis subsistemas a ser concesionados por 30 a\u00f1os mediante licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional bajo el concepto de concesi\u00f3n integral.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto significa, el concesionario deb\u00eda tomar a su cargo el conjunto de las actividades ferroviarios: comercializaci\u00f3n, operaci\u00f3n, mantenimiento y adem\u00e1s, la rehabilitaci\u00f3n del material rodante y la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/partediario.com.ar\/wp-content\/uploads\/Belgrano-Cargas.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-8760\" srcset=\"https:\/\/partediario.com.ar\/wp-content\/uploads\/Belgrano-Cargas.webp 960w, https:\/\/partediario.com.ar\/wp-content\/uploads\/Belgrano-Cargas-300x225.webp 300w, https:\/\/partediario.com.ar\/wp-content\/uploads\/Belgrano-Cargas-768x576.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Las concesiones realizadas en ese momento fueron las siguientes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nuevo Central Argentino S.A. (4.752 km), que conecta Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, C\u00f3rdoba, Tucum\u00e1n, R\u00edo IV y Santiago del Estero (La Banda);<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica Central S.A. (Ex Buenos Aires al Pac\u00edfico S.A). (5.254 km), que enlaza Buenos Aires con Jun\u00edn, Rufino, San Luis, Mendoza, San Juan, San Rafael y accede al puerto de Rosario;<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrosur Roca S.A. (3.377 km), que comunica Buenos Aires con Necochea-Quequ\u00e9n, Tandil, Olavarr\u00eda, Bah\u00eda Blanca, Neuqu\u00e9n y Zapala;<\/li>\n\n\n\n<li>Ferroexpreso Pampeano S.A. (5.094 km), que conecta a los puertos del complejo San Mart\u00edn-Rosario con Bah\u00eda Blanca por medio de dos l\u00edneas troncales y varios ramales;<\/li>\n\n\n\n<li>Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica Mesopot\u00e1mica S.A. (Ex Ferrocarril Mesopot\u00e1mico S.A). (2.704 km), que enlaza Buenos Aires con Rojas, Concordia, Paran\u00e1, Paso de los Libres, Monte Caseros, Corrientes y Posadas;<\/li>\n\n\n\n<li>Belgrano Cargas S.A. (7.347 km), que comunica Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, C\u00f3rdoba, Resistencia, Salta, Jujuy, Tucum\u00e1n, Catamarca, San Juan y Mendoza, y la localidad de Salta con Formosa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En el a\u00f1o 2008 se origin\u00f3 una denuncia contra la empresa privada que concesionaba el Belgrano Cargas, indicando que no rend\u00eda cuentas de los 2000 millones de pesos recibidos en car\u00e1cter de subsidios.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese entonces, la Sociedad Operativa Ferroviaria estaba integrada por SIDECO del Grupo Macri a trav\u00e9s de Franco Macri y la aceitera china Sanhe Hopefull.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan se se\u00f1al\u00f3 en ese momento, la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n detect\u00f3 buena parte de las irregularidades de la empresa privada comprobando que se hab\u00edan rendido cuentas presentando facturas emitidas por proveedores que eran empleados de las propias empresas privadas que administraban en ese entonces el Belgrano Cargas.<\/p>\n\n\n\n<p>En el mes de junio de 2013, el Estado argentino rescindi\u00f3 los contratos de concesi\u00f3n con la empresa brasile\u00f1a Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL), recuperando para s\u00ed la administraci\u00f3n de la totalidad de los Ferrocarril General Urquiza y General San Mart\u00edn con exclusi\u00f3n de la zona urbana del Gran Buenos Aires, as\u00ed como un peque\u00f1o sector del Ferrocarril Sarmiento que tambi\u00e9n formaba parte de la concesi\u00f3n de ALL.<\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n se fundament\u00f3 por los graves incumplimientos de la empresa concesionaria, que seg\u00fan la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n \u00abera la empresa que peor cuida el mantenimiento y las condiciones de seguridad y cuenta con escaso personal id\u00f3neo abocado a las tareas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de un decreto de la entonces presidenta Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner, el estado se hizo cargo de la explotaci\u00f3n integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano, hasta entonces concesionada a Belgrano Cargas SA.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s se asumi\u00f3 la explotaci\u00f3n de la carga de los ferrocarriles General Urquiza, General San Mart\u00edn y una secci\u00f3n del Sarmiento, en reemplazo de la concesionaria ALL y a partir del 1 de noviembre de 2021 lo mismo con la totalidad restante del Sarmiento, General Bartolom\u00e9 Mitre y General Roca reemplazando a FEPSA, NCA y Ferrosur Roca.\u200b<\/p>\n\n\n\n<p>La gesti\u00f3n integral de los mismos fue encomendada a Belgrano Cargas y Log\u00edstica, que era una sociedad an\u00f3nima, cuyos principales accionistas fueron tres Sociedades del Estado: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP).\u200b<\/p>\n\n\n\n<p>Las tres l\u00edneas que manejaba la empresa contaban en ese momento con 88 locomotoras y 4650 vagones para recorrer 9344 km de v\u00edas en 17 provincias. De esa infraestructura la mayor parte, tras el fin de la concesi\u00f3n privada, estaba en mal estado y requer\u00eda una urgente inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde mayo de 2013 se hicieron 400 kil\u00f3metros nuevos de v\u00edas y se repararon cerca de 400 vagones, con financiamiento aportado por el Estado y en el 2015, llegaron los primeros 151 vagones del Ferrocarril Belgrano Cargas comprados a China, de un total de 3500, que inclu\u00edan entre otros, Tolvas para cereal y carboneros para transportar el coque que requiere YPF. \u200b<\/p>\n\n\n\n<p>En 2015, con Mauricio Macri en la Casa Rosada, se anunci\u00f3 el Plan Belgrano con el objetivo de renovar 1500 km de v\u00edas e incorporar material rodante.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2016 se transform\u00f3 la empresa estatal en Trenes Argentinos Cargas y en el 2020 se inauguraron las obras de renovaci\u00f3n de v\u00edas en la provincia de Salta, donde se completaron 255 kil\u00f3metros con mejoras de la infraestructura de los ramales C, C18, C8 y C12.<\/p>\n\n\n\n<p>En total, hasta fines del 2023 se hab\u00edan renovado 900 kil\u00f3metros de v\u00edas del Ferrocarril Belgrano en las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Chaco y Santa Fe, incorpor\u00e1ndose a la flota de material rodante 40 nuevas locomotoras y 1000 vagones nuevos.\u200b<\/p>\n\n\n\n<p>En 2024, con la aprobaci\u00f3n de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos la empresa fue sujeta a privatizaci\u00f3n, cuyo proceso finalmente se inicia hoy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno de Javier Milei anunci&oacute; la privatizaci&oacute;n del Belgrano Cargas, una l&iacute;nea ferroviaria que abarca un gran territorio en el transporte de mercader&iacute;as desde distintos puntos del pa&iacute;s, que oportunamente estaba en manos del Grupo Macri y que Cristina Kirchner &ldquo;nacionaliz&oacute;&rdquo; aduciendo &ldquo;irregularidades&rdquo; en la concesi&oacute;n. 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